Порядок отделения . Хотя в разных местах установлен разный порядок (кто первый фрифлай или групповики) , есть за и против у сторонников обеих точек зрения, какой то порядок должен быть принят и последовательность отделения для каждого взлета устанавливается на старте. В принципе в Борках это сделано.

Высота начала разбежки. Учитывая, что с учетом неблагоприятного сценария (скажем открытие двух ближайших куполов не по направлению) необходимо достичь минимального удаления 60м, это, с учетом времени на разворот от формации, саму разбежку, осмотр пространства перед открытием требует мин 300 м высоты. Следовательно чтобы бросить медузу на 1000 м надо начать разбежку мин на 1300. Для фрифлая еще выше. Кроме того, учитывая возможность нахождения формации фрифлаистов на разных уровнях, хорошо было бы определить порядок разбежки – т.е. те, кто на большей высоте первые, и кроме того, порядок перехода в горизонталь (не просто лечь на живот, а постепенно скажем из хеддауна – переход в трэкинг, а из положения сидя через полубочку, переход в хеддаун и сразу в трекинг (так предлагается в книге пата Воркса, перевод которой есть на сайте дз.ру) ) Частично такие правила в Борках уже приняты. Кроме того, хотя в Борках все друг друга знают, там часто создаются неоправдано большие фрифлайные формации, можно как-то тоже этот вопрос мягко регламентировать.

Высота под куполом. В Борках этот вопрос слабо регламентируется, поэтому я часто бывал свидетелем ну оч. низких раскрытий - это не хорошо. Снижение под куполом. Это самый непростой вопрос, так как фаза полета чрезвычайно опасная, а в тоже время здесь существуют только рекомендации, регламентировать сложно. Можно использовать как основу для выработки «правил» те переводы, которые я делал и они лежет на дз.ру. Цель всех рекомендаций – добиться того, чтобы люди не приземлялись одновременно в одном месте (в особенности встречными курсами) и на протяжении всего полета были предсказуемыми. А кроме того неточная выброска усугубляет дело. В принципе в Борках в прошлом году, устанавливался порядок приземления, для тех кто приземляется с левыми, правыми поворотами и кто делает 180. Но насколько я помню, или может я редко бывал, эти правила были четко описаны для направления ветра от старта - препендикулярно взлетке. А для других направлений нет? В общем можно наверное выделить правила, обязательные к выполнению и рекомендации, типа что есть вежливость под куполом, так как просто многие этого просто не знают. Можно подготовить схемы захода на приземление для разного направления ветра и места выброски, где можно высоту терять где уже надо аккуратно выполнять конкретные маневры, чтобы по крайней мере люди понимали что от них ждут.

Соблюдение приоритетов.

Запаска

Тандем

Студент

Кроме того, многие авторы рекомендуют, после открытия парашюта и проверки, что опасности столкновения нет, следующим шагом осмотреть пространство на предмет есть ли кто-то под ЗП. И может быть даже проследовать за его отцепленным куполом, камерой, или за ним если он не доходит до зоны приземления. Это конечно не следует делать всем, но наиболее опытные могли бы. А то у нас часто ведь бывает - чел отцепился, а это даже никто не заметил.

Еще хорошо бы организовать в Борках школу управления куполом. Программа есть в книге, которую я послал П. Ольшанскому по мылу. Еще можно использовать все те переводы которые я делал , они все лежат в разделе Публикации на сайте дз.ру. Кирилл